NOVO COROLLA!

             A Toyota agora declarou o que todos os amantes de sedãs queriam saber, uma brusca repaginada no carro mais desejado de todos os tempos, isso mesmo, o corolla vai mudar e muito! Desde o início os carros com fabricados pela marca são muitíssimos desejados pelo seu alto nível de durabilidade, resistência, confiança, estabilidade , força, design... (Espera, vou parar por aqui, os toyota’s são carros para elogiar até cansar!). Depois de fazer um facelift péssimo no modelo 2010 que mudou apenas o estilo do pára-choque e as laternas traseiras (que passaram de tricolores – vermelho, âmbar e transparente – para bicolores – vermelho e transparente) e um pequenino detalhe abaixo da luz de freio, um filete branco quase que imperceptível, mas o modelo 2013 da marca vem superar todas as expectativas e frustrações causadas pelo Civic, 508, novo Fusion e Cobalt, eis que o rei retorna sua maestria com estilo de sobra, apresento-lhe o protótipo final a ser comercializado:

Quem achava que o sedã era apenas carro de tiozão, sem graça e feio vai se surpreender com o carro na rua, lógico que ele já existia lá fora a muito mais tempo e que rodava com algumas diferenças em suspensão, faróis e motorização (na sua maioria diesel), mas aqui pra nós, já era hora de mudar o visual cansado do nosso carrão, não é mesmo?

Segundo informações que rondam a internet o carro vai ter propulsor 2.0 flex e virá equipado com câmbio automático de 5 velocidades, esperávamos por 6 ou até 7 marchas, que é suficiente para levar o veiculo de 0 a 100km/h em 10s. O carro continua com suas dimensões avantajadas, suspensão macia e equilibrada para as irregularidades do piso brasileiro e outras coisitas mais. Compare com o modelo europeu:

É não mudou muita coisa, pela primeira vez teremos um carro que roda na Europa bem parecido com um carro que roda no Brasil. Só uma coisa que acabei de notar,a grade dianteira em conjunto com o faróis esticado acabou por me lembrar o civic , sou somente eu que vi isso?

 

O que sabemos de fato é que o modelo com toda certeza deve agradar o cliente exigente dos sedãs médios que está buscando conforto e potência em um carro com alta durabilidade e poder de revenda. Para aqueles que ainda não tiveram oportunidade conhecer o protótipo apresentado no salão de São Paulo e que deu origem ao Novo Corolla, ai vai o Corolla Fúria:

 

Golf: Novidade no Brasil

Será que meu cérebro confirma realmente o que meus olhos estão lendo? Segundo relatos na internet, a volkswagem resolveu de vez comercializar o golf europeu no mercado americano.

 E já era hora não é mesmo? A visão que tínhamos do carro brasileiro (apesar de toda a sua esportividade e a playboyzada adorar) já estava bastante cansada frente aos seus concorrentes como focus(parece carro de vovozinho), new fiesta, 308 e I30(que já mudou também). O nosso golf atual preserva sua imagem desde o ano de 2007 sem nenhuma remodelagem [além das versões Black edition, silverlight e usar máscara negra].

O modelo vai ser produzido no México, uma estratégia de baixar o custo de produção que no Brasil é altíssimo e aproveitar a isenção de algumas taxas e política de portas abertas entre os dois países, mas pensando bem, isso não vai funcionar para o bolso do consumidor. Um exemplo belo e fácil é do Ford Fusion e do Novo Fusca que são produzidos a custo de R$32mil no México e não saem por menos de R$65mil aqui no Brasil (A-B-S-U-R-D-O).

A produção do carro começa no primeiro semestre de 2014, então vamos calcular que ele deva chegar no Brasil lá por volta de Julho ou agosto de 2014, sempre atrasado. Seria interessante a VW entrar em parceria com a AUDI e fabricar o modelo no Brasil com a plataforma compartilha, assim como já fizera antes com A3 e Golf, seria uma forma de adiantar o processo e nos livrar da tamanha burocracia e impostos da importação de um veículo que deverá custar em torno de R$60.000.

 O propulsor 1.6 já velho conhecido deverá permanecer, com ressalva de aplicação de um turbo (assim como no Peugeot 3008 e 408THP), o que verdadeiramente transformara-lo em esportivo. Visualmente a plataforma continuará em funil, com espaço na frente e aperto pra quem vai atrás. Enfim, melhor que nada não é mesmo? Vamos aguardar...

HB20: O popular de luxo?

A hyundai estava de olho no mercado dos carros compactos brasileiros a muito tempo, visto que, é o mercado que mais emplaca veículos, cerca de 200.000 unidades/mês. Pensando nisso desenvolveu o HB20 que já se tornou desejo de muito Playboy brasileiro, o consumidor ficou mais exigente e está buscando mais conforto e a confiabilidade de uma marca que sempre trabalhou com veículos grandes e vai usar isso para conquistar um público menor (A Toyota tentou com o Etios, mas não deu certo, nem vai dar!).

O compacto da hyundai além de super estiloso vem acompanhando a linha dos pequeninos como picanto, etios, nf e ônix, porém sejamos sinceros é bem mais bonito. Foi escolhido como Carro do ano de 2013 pela revista auto esporte, Melhor hatch 2013 pela Car Drive e Melhor de 2013 pela AutoPress. Mas vamos ao que interessa, o carro tem fabricação brasileira, 5 anos de garantia, versões apenas com 4 portas, motor flex 1.0 (também há versões 1.6) de 75cv e peso de 953Kg o suficiente pra empurrar o hyundaizinho sem deixa-lo frustado no trânsito (leia-se andar de fox 1.0 com ar ligado). O porta malas tem capacidade de 300L, não é um sonho mas nem de longe faz feio já que a proposta do carro é uso urbano e não estradeiro [é provável que venha uma versão sedã até o final de 2013]. Em relação aos concorrentes diretos os carros ele mostrou uma diferença de autonomia suficiente boa pro preço da gasolina, cerca de 12km/L... com gasolina custando R$2,89 o mais econômico sempre vende mais.


Preço inicial: R$32.000
Motorização: 1.0 e 1.6

Opinião

O mercado que hoje é do Gol NF6, seguido pelo Celta e Novo Uno vai ficar verdadeiramente balançado com a chegada do HB20, que mostrou-se esperto, leve e com potência agradável. 5 anos de garantia ou 100.000km oferecidos pela montadora fazem muitissima diferença na hora da escolha, eu apostaria no modelo, o seu visual derivado dos irmãos maiores I30 e Elantra tem agradado bastante, pouco a pouco ele vem ganhando espaço. A estabilidade do carro é boa pois sua altura em relação ao solo é razoavelmente baixa, só não agrada aos quebra molas monstros que existem por aqui e ali, enfim eu compraia tranquilamente (quem leu tudo já até percebeu isso, rs)