NOVO COROLLA!

             A Toyota agora declarou o que todos os amantes de sedãs queriam saber, uma brusca repaginada no carro mais desejado de todos os tempos, isso mesmo, o corolla vai mudar e muito! Desde o início os carros com fabricados pela marca são muitíssimos desejados pelo seu alto nível de durabilidade, resistência, confiança, estabilidade , força, design... (Espera, vou parar por aqui, os toyota’s são carros para elogiar até cansar!). Depois de fazer um facelift péssimo no modelo 2010 que mudou apenas o estilo do pára-choque e as laternas traseiras (que passaram de tricolores – vermelho, âmbar e transparente – para bicolores – vermelho e transparente) e um pequenino detalhe abaixo da luz de freio, um filete branco quase que imperceptível, mas o modelo 2013 da marca vem superar todas as expectativas e frustrações causadas pelo Civic, 508, novo Fusion e Cobalt, eis que o rei retorna sua maestria com estilo de sobra, apresento-lhe o protótipo final a ser comercializado:

Quem achava que o sedã era apenas carro de tiozão, sem graça e feio vai se surpreender com o carro na rua, lógico que ele já existia lá fora a muito mais tempo e que rodava com algumas diferenças em suspensão, faróis e motorização (na sua maioria diesel), mas aqui pra nós, já era hora de mudar o visual cansado do nosso carrão, não é mesmo?

Segundo informações que rondam a internet o carro vai ter propulsor 2.0 flex e virá equipado com câmbio automático de 5 velocidades, esperávamos por 6 ou até 7 marchas, que é suficiente para levar o veiculo de 0 a 100km/h em 10s. O carro continua com suas dimensões avantajadas, suspensão macia e equilibrada para as irregularidades do piso brasileiro e outras coisitas mais. Compare com o modelo europeu:

É não mudou muita coisa, pela primeira vez teremos um carro que roda na Europa bem parecido com um carro que roda no Brasil. Só uma coisa que acabei de notar,a grade dianteira em conjunto com o faróis esticado acabou por me lembrar o civic , sou somente eu que vi isso?

 

O que sabemos de fato é que o modelo com toda certeza deve agradar o cliente exigente dos sedãs médios que está buscando conforto e potência em um carro com alta durabilidade e poder de revenda. Para aqueles que ainda não tiveram oportunidade conhecer o protótipo apresentado no salão de São Paulo e que deu origem ao Novo Corolla, ai vai o Corolla Fúria:

 

Golf: Novidade no Brasil

Será que meu cérebro confirma realmente o que meus olhos estão lendo? Segundo relatos na internet, a volkswagem resolveu de vez comercializar o golf europeu no mercado americano.

 E já era hora não é mesmo? A visão que tínhamos do carro brasileiro (apesar de toda a sua esportividade e a playboyzada adorar) já estava bastante cansada frente aos seus concorrentes como focus(parece carro de vovozinho), new fiesta, 308 e I30(que já mudou também). O nosso golf atual preserva sua imagem desde o ano de 2007 sem nenhuma remodelagem [além das versões Black edition, silverlight e usar máscara negra].

O modelo vai ser produzido no México, uma estratégia de baixar o custo de produção que no Brasil é altíssimo e aproveitar a isenção de algumas taxas e política de portas abertas entre os dois países, mas pensando bem, isso não vai funcionar para o bolso do consumidor. Um exemplo belo e fácil é do Ford Fusion e do Novo Fusca que são produzidos a custo de R$32mil no México e não saem por menos de R$65mil aqui no Brasil (A-B-S-U-R-D-O).

A produção do carro começa no primeiro semestre de 2014, então vamos calcular que ele deva chegar no Brasil lá por volta de Julho ou agosto de 2014, sempre atrasado. Seria interessante a VW entrar em parceria com a AUDI e fabricar o modelo no Brasil com a plataforma compartilha, assim como já fizera antes com A3 e Golf, seria uma forma de adiantar o processo e nos livrar da tamanha burocracia e impostos da importação de um veículo que deverá custar em torno de R$60.000.

 O propulsor 1.6 já velho conhecido deverá permanecer, com ressalva de aplicação de um turbo (assim como no Peugeot 3008 e 408THP), o que verdadeiramente transformara-lo em esportivo. Visualmente a plataforma continuará em funil, com espaço na frente e aperto pra quem vai atrás. Enfim, melhor que nada não é mesmo? Vamos aguardar...

HB20: O popular de luxo?

A hyundai estava de olho no mercado dos carros compactos brasileiros a muito tempo, visto que, é o mercado que mais emplaca veículos, cerca de 200.000 unidades/mês. Pensando nisso desenvolveu o HB20 que já se tornou desejo de muito Playboy brasileiro, o consumidor ficou mais exigente e está buscando mais conforto e a confiabilidade de uma marca que sempre trabalhou com veículos grandes e vai usar isso para conquistar um público menor (A Toyota tentou com o Etios, mas não deu certo, nem vai dar!).

O compacto da hyundai além de super estiloso vem acompanhando a linha dos pequeninos como picanto, etios, nf e ônix, porém sejamos sinceros é bem mais bonito. Foi escolhido como Carro do ano de 2013 pela revista auto esporte, Melhor hatch 2013 pela Car Drive e Melhor de 2013 pela AutoPress. Mas vamos ao que interessa, o carro tem fabricação brasileira, 5 anos de garantia, versões apenas com 4 portas, motor flex 1.0 (também há versões 1.6) de 75cv e peso de 953Kg o suficiente pra empurrar o hyundaizinho sem deixa-lo frustado no trânsito (leia-se andar de fox 1.0 com ar ligado). O porta malas tem capacidade de 300L, não é um sonho mas nem de longe faz feio já que a proposta do carro é uso urbano e não estradeiro [é provável que venha uma versão sedã até o final de 2013]. Em relação aos concorrentes diretos os carros ele mostrou uma diferença de autonomia suficiente boa pro preço da gasolina, cerca de 12km/L... com gasolina custando R$2,89 o mais econômico sempre vende mais.


Preço inicial: R$32.000
Motorização: 1.0 e 1.6

Opinião

O mercado que hoje é do Gol NF6, seguido pelo Celta e Novo Uno vai ficar verdadeiramente balançado com a chegada do HB20, que mostrou-se esperto, leve e com potência agradável. 5 anos de garantia ou 100.000km oferecidos pela montadora fazem muitissima diferença na hora da escolha, eu apostaria no modelo, o seu visual derivado dos irmãos maiores I30 e Elantra tem agradado bastante, pouco a pouco ele vem ganhando espaço. A estabilidade do carro é boa pois sua altura em relação ao solo é razoavelmente baixa, só não agrada aos quebra molas monstros que existem por aqui e ali, enfim eu compraia tranquilamente (quem leu tudo já até percebeu isso, rs)

Etios, um popular entre os superiores

A toyota vem crescendo significamente no ramo automobilístico brasileiro, apesar de oferecer carros ultralluxuosos e com valores que partem de R$68.000,00 (corolla), a montadora começou a enxergar outro segmento, o dos populares com menos mimos e ainda sim com vários opicionais. Junte a tecnologia TOYOTA, a alta durabilidade TOYOTA e boa fama dos veículos TOYOTA em uma idéia genial e nada conservadora: "Vamos criar um carro popular".

Após investigar o mercado e descobrir vários pontos falhos e reclamações de consumidores de outras marcas, a montadora iniciou um estudo para desenvolver um veículo de pequeno porte que fugisse da linha sedã quarentão, pick-up de playboy e SUV de político. Deu inicio a linha de montagem focada no popular, em versão hatch e sedã foi criado o ETIOS. Originalmente o hatch virá com o motor 1.3 de 16V (que de acordo com as maracutaias brasileiras vai acabar virando 1.4 para não ficar abaixo do celta, 206, palio, punto e outros carros que utilizam motorização e torque bem parecidos) sairá de fábrica com o valor de R$ 35.000,00. Boa né? Se realmente o veículo apresentar vários opcionais como direção hidraúlica, vidros elétricos, trava elétrica (inteligente com controle de travamento por velocidade né? é o minimo que deveriamos ter assim como no polo e 207), rodas de liga leve (aro 14 pelamor de DEUS! 13 não dá, não mesmo!), ar condicionado (impossível morar em um país tropical, esquentado por Deus e não ter esse opcional "obrigatório" no carro), e um rádio com cd e usb também não seria ruim. Já o sedã vira equipado com motor 1.5 e será vendido inicialmente apenas como topo de linha por cerca de R$45.000,00; razóavel para concorrer com sonic, polo, linea entre outros.

Opinião:

O etios não traz esse explêndido e confortante desgin de carro novo, nem de longe passa isso! Como dizem: Nada se cria, tudo se copia"encaixa perfeitamente pra esse carro, por mim os designers deveriam ser demitidos e colocados para desenhar rodas da hilux. De frente você logo se depara com a frente do logan, parece que sofreu uma colisão e amassaram a grade dianteira, mas os faróis são iguaissss até demais! de lado é uma xerocópia do nissan march, igualzinhooooooooooo, quê isso pessoal? cadê a criatividade? passou foi longe! Apesar de ser um carro hatch/sedã popular a toyota foi muito minimalista quanto aos detalhes, ela não quis colocar! Senti saudades do limpador duplo de para-brisa (Que não existe até então desde o mile fire da fiat).  E ainda dizem que esse carro vai ser sucesso de vendas, caraca, comprar um veículo novo por R$35.000 e ainda ficar devendo isso tudo? Não mesmo! Espero que o motor seja esperto, o torque seja alto, o consumo seja baixo, o barulho inexistente, a mecânica perfeita... ou então aconselho todos a comprarem um fiesta.

S18

Para os amantes de compactos chegou o lançamento da chery [agora com montadora no Brasil ] o compacto S-18. Equipado com motor 1.3 de 91CV, terá condicionador de ar, vidros elétricos, Direção hidraúlica, radio com cd e entrada MP3. Ao que consta o s18 vai dar uma boa dor de cabeça pro Picanto e pro Ka. O carro tem um apelo esportivo e motor mais encorpado justamente para conquistar o público masculino, em média universitários de 18 a 27 anos que querem um carro econômico e cheio de opcionais, o valor deve estar entre o QQ e o Face [seus irmaos mais velhos] estipulado entre R$22.000 e 32.000. Vale a pena conferir!

3008

Peugeot 3008: Um crossover de estilo. A peugeot quis inovar no mundo de conceitos e mandou pro Brasil o Peugeot 3008 tem propulsor turbo 1.6 à gasolina que gera uma autonomia de 8km/l na cidade e 12km/l na estrada... [crossover é a denominação dada à uma carroceria que agrega valores de hatch, suv e compacto ao mesmo tempo]. O modelo não emplacou em vendas aqui no Brasil, a falta da tração 4x4 em um veiculo que custa R$90.000,00 com motor à gasolina não agradou ao brasileiros. O carro é totalmente automatico e tem câmbio de 6 marchas, não possui versão manual no brasil [até agora]. Não é tão grande mas agrega muito status pra quem o dirige. O que você acha?

Corolla 2012

O mercado dos sedãs médios é o mais disputado por todas as montadoras. Toda fábrica quer apresentar um veiculo que seja confortável, com vários aparatos tecnológicos e um motorzão potente. A toyota, líder no segmento trouxe para o ano de 2012 e querendo ocupar o espaço do Civic Si, o Corolla SR. O esportivo infelizmente continua com as mesmas característica do modelo comum, não obteve turbo, melhoria na suspensão, aumento do aro das rodas muito menos duplo escapamento. Infelizmente a toyota foi super triste nessa escolha... em compensação é um corolla, enfeitadinho com máscara negra, mas é um corolla. Aparentemente o modelo ficou mais esportivo, porém a imagem de tiozão que o corolla adquiriu não deixa que ele chegue à ser considerado um esportivo. Eu particularmente adoro os carros da toyota, o corolla é finissimo, mas como esportivo não vai render. Pela bagatela de R$83.000,00 você consegue o Corolla SR [dísponivel apenas na cor preto e prata, esse da foto é canadense! poderá chegar uma opção branca na futuro]. A versão Altis 2.0 aut custa R$88.00 e traz até bancos de couro de série... é, corolla é corolla, mas o SR por ser muito "normal" na motorização decepciona...